Les bases de la voile

LES BASES DE LA VOILE

Découvrez les bases de la voile grâce à ses quelques images et animations. Si vous êtes perdu avec les termes, n'hésitez pas à consulter notre dictonnaire.

LE MATERIEL

Un voilier est constitué des éléments suivants :
   1 - La coque.
   2 - Le mat.
   3 - La bôme.
   4 - La voile, véritable moteur du voilier.
   5 - L'écoute pour diriger la voile.
   6 - La dérive pour éviter à votre bateau de déraper.
   7 - Le safran et la barre pour changer de direction.

Pour plus de détails

LES PREMIERS PAS

B1 - Le bateau reçoit le vent de travers, la voile fasseye.

B2 - En bordant la voile, celle-ci se gonfle et le bateau prend de la vitesse (border sa voile = tirer sur l'écoute)

B3 - Maintenant pour stopper le bateau, il suffit de choquer la voile (choquer la voile = lâcher l'écoute)

Manœuvrer son bateau

REMONTER LE VENT "Allure du près"

C'est l'allure la plus complexe pour un débutant. L'angle avec le vent doit être de 45° pour obtenir le meilleur rendement.

Le bateau reçoit le vent avec un angle idéal, il se déplace à vive allure.
Le barreur a trop lofé, les voiles fasseyent et le bateau se met à reculer.
Le barreur a trop abattu, l'angle avec le vent n'est pas idéal, le bateau ralentit.

Animation en images

DIFFERENTES ALLURES

Pour diriger son voilier, le marin utilise un gouvernail composé d'un safran et d'une barre. Le voilier peut se déplacer dans plusieurs directions mais jamais face au vent.

D1 - Près tribord
D2 - Travers tribord
D3 - Largue tribord
D4 - Vent arrière
D5 - Largue bâbord
D6 - Travers bâbord
D7 - Près bâbord

Lorsque le bateau se rapproche de l'axe du vent (passage de D4 vers D3 puis D2 et D1) la voile doit être progressivement bordée et choquée dans la manoeuvre inverse (D1 vers D4)
Dans les positions D1, D2, D3, D5, D6 et D7 la dérive en position plus ou moins basse évite au bateau de se déplacer en crabe.

COMMENT CELA MARCHE

La voile utilise le même phénomène employé par les les ailes d'avion. Celle-ci subit une aspiration plus ou moins importante à certaines allures sur la face convexe de la voilure.
En conclusion, il faut positionner sa voile de manière à diriger les flèches rouges dans la direction de la marche du bateau sans faire fasseyer sa voile.

VENT REEL et VENT APPARENT

Place une girouette à l'avant de ton voilier. A l'arrêt, en F1 elle indique la direction du vent. Si tu bordes ta voile en F2, le bateau démarre et la girouette prend progressivement la direction du vent apparent. Ce vent apparent est la résultante du vent réel et le vent vitesse du bateau. Plus la vitesse sera élevée, plus la girouette se rapprochera de l'axe du bateau.

Sur les images ci-dessous, nous constatons qu'en écrasant ce rectangle, la vitesse de ton bateau en bleu est différente pour une même force de vent réel en vert (bateau qui bute dans une vague). La direction de la girouette en rouge va se trouver modifiée. Il est primordiale de régler ta voile afin qu'elle possède le meilleur angle avec le vent apparent.

Tu peux si tu le désires à l'aide de ce parallélogramme répondre à la question suivante.
Dans quels cas ta voile peut fasseyer ?

Ton bateau accélère, ta voile qui était correctement réglée commence à fasseyer, progressivement borde ta voile.
Le vent refuse sur un bord de près, si tu te trouves sur le bond bord tu dois immédiatement abattre ou dans le cas contraire vire rapidement pour te retrouver sur le bond bord.
Ton bateau est au maximum de sa vitesse, puis immédiatement il rentre dans une zone déventée. Il continue sa route avec un vecteur vitesse identique tandis que le vecteur vent devient presque nul, dans ce cas abat légèrement et soit près à réagir rapidement car tu vas te retrouver dans une nouvelle condition (direction et/ou force de vent).